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(1951) Ce modèle devait être le haut de gamme de la marque, une grande routière, et son nom emprunte au navire, la frégate, l’idée de vitesse et de longue distance. Une version luxueuse portera d’ailleurs l’appellation Amiral.
« Il faudra que je téléphone au notaire », se dit-elle, en franchissant les derniers mètres qui la séparaient de sa voiture : une Frégate, du même marron que son tailleur et agrémentée de pneus aussi blancs que le col strict et les strictes manchettes de ce tailleur.— (Hervé Bazin, Chapeau bas, Seuil, 1963, Le Livre de Poche, pages 187-188)
Au volant d'une puissante Frégate Renault stationnée entre deux autres véhicules, sur le parking de la cité Hoche, je guette.— (Michel Lepage, Banlieue Sud, chapitre 6, Grasset, 2011)
Une première ébauche, avec un improbable moteur arrière (il faut croire que la 4CV avait durablement formaté l’approche des ingénieurs de Billancourt), est abandonnée au bout de deux ans au profit d’un véhicule de conception plus classique. Dénommé Frégate, il hérite de roues arrières motrices et d’une carrosserie aux proportions conventionnelles.— (Jean-Michel Normand, Frégate, la berline maudite de la régie Renault, lemonde.fr, 22 septembre 2015)
A sa sortie, la Frégate n’a donc rien de révolutionnaire ; mais, ce qui est plus grave, elle n’est pas fiable non plus, vibre, se révèle bruyante et peu agréable à conduire ; des défauts de jeunesse qui disparaîtront progressivement, mais qui feront perdre à la Frégate l’avance chronologique qu’elle avait sur les futures Peugeot et Citroën.— (Renault d’après-guerre : la Frégate, minute-auto.fr)
