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Aujourd’hui, entre Paris et Lyon, il n’y a qu’un seul et unique morceau de rail : le Long Rail Soudé (LRS). Nous nous retrouvons donc avec un morceau de métal ininterrompu relativement long et fixe en ses deux extrémités.— (Grégoire Poisot, SNCF : après les feuilles mortes… le soleil. Excuse ou réalité ? , le 29/04/2019, sur le blog de Meritis (https:/ /meritis.fr))
(Spécifiquement) Les rails eux-mêmes posés par cette méthode.
Pendant ce trajet de 3 h15 nul tic-tic ne nous rappelle que le temps passe. Cela fait belle lurette que le long rail soudé en sections de 80 mètres à joints de dilatation imperceptibles sur traverses de béton, a remplacé le bon vieux rail de grand-papa & ses traverses de bois créosotées.— (Lionel Labosse, M & mnoux, Éditions Publibook, 2018, p. 45)
Le TGV Est-Européen a franchi ce matin une nouvelle et importante étape ce mercredi. Le premier long rail soudé de la deuxième phase, qui mesure 404 mètres a été posé ce matin à Réding en Moselle. Il reliera à grande vitesse la Moselle à l'Alsace d'ici 2016.— (« LGV Est : le premier long rail soudé de la deuxième phase a été posé à Réding », dans France Info Grand Est, 25 septembre 2013 . Consulté le 1er juillet 2021)
