facteur de charge

Locution composée de facteur et de charge

dans l'énergie

• (c. 1893) publication périodique en langue française: La lumière électrique, tome XLVIII, n^o 14, probablement avant mai 1893
• (c. 1893) Stuart A. Russell écrit "Les causes de variation les plus importantes sont le prix du combustible et le facteur de charge, ou le rapport entre la production réelle de l'installation génératrice et le maximum de production possible, c'est-à-dire la production qu'on obtiendrait en faisant fonctionner les générateurs sans interruption et à pleine charge pendant la période considérée. C'est M. Crompton qui a donné à ce rapport le nom de facteur de charge; dans son mémoire : Le coût de la production et de la distribution d énergie électrique, lu à la « Institution of Civil Engineers », il insiste avec une grande force sur la part importante que le facteur de charge joue dans la détermination de ce prix, et il y fournit, sous forme de tableaux et de diagrammes, des renseignements très utiles à toutes les personnes qui s'occupent d'installation ou de fonctionnement de stations centrales" en page 30 dans Cables d'éclairage électrique et distribution de l'électricité / par Stuart A. Russell ; traduit... par G. Formentin
• (c. 1922) Le Conseil général de la Savoir écrit "Les commutatrices tout d'abord les plus généralement proposées ont pour avantages leur grand rendement, leur facteur de charge élevé ; par contre, elles sont plus difficiles à conduire et les courts-circuits amorcent des arcs aux collecteurs qui sont très, dangereux." en page 578 des Rapports et délibérations / Conseil général de la Savoie

dans l'énergie pour les transports

• (c. 1925) "'La puissance est fournie par les réseaux installés le long de la route, ce qui est un avantage au point de vue du facteur de charge", en page 14 des Sciences et voyages : revue hebdomadaire illustrée du 10 septembre 1925

dans l'aéronautique

• (c. 1926) Suffrin-Hébert et Jules Jarry écrivent "Il convient de remarquer que les nouveaux avions français ne sont plus calculés d'après ces formules, mais pour différents cas de vol: vol à la position extrême avant du centre de poussée avec un facteur de charge sensiblement équivalent à n, vol à la vitesse maxima qui correspond à une position en arrière du centre de poussée, et un facteur sensiblement égal à ${\displaystyle \,\textstyle {\frac {1}{2}}\,}$; vol piqué jusqu'à la vitesse limite avec un facteur de charge de l'ordre de 2 ou 3, atterrissage brutal, et vol sur le dos pour les avions acrobatiques." en page 106 dans La Construction des avions, par M. Suffrin-Hébert, ingénieur au corps de l'aéronautique ; M. Jules Jarry, ingénieur E.S.A., professeurs à l'École supérieure d'aéronautique. Constitution générale des avions, matières premières. Principes généraux de construction

dans les transports:

• (c. 1929) on lit "Amélioration du facteur de charge des trains, ce qui amène une réduction considérable des km-trains" en page 127 de la Revue générale des chemins de fer et des tramways du 1 juillet 1921

facteur de charge \fak.tœʁ də ʃaʁʒ\ masculin

1. (Industrie, Nucléaire) (Exploitation des réacteurs) Taux de charge.

• coefficient de production

• « facteur de charge », FranceTerme, Délégation générale à la langue française et aux langues de France.