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Or, pour atteindre cette performance, le moteur Wankel à l’essai ne pesait que 11 kilogrammes et avait un encombrement dix-sept fois inférieur à celui d’un moteur à pistons classique.— (Revue générale des transports et communications, 1958, page 22)
Le rendement thermique du moteur Wankel est, dans l’état actuel, inférieur à celui réalisé par le moteur classique et, depuis le premier prototype de 1957, aucun gain sérieux n’a été obtenu.— (Jean-Pierre Bardou & al., La Révolution automobile, Albin Michel, Paris, 1977)
Contrairement au moteur à piston conventionnel, le moteur Wankel n’utilise pas le principe du système de bielle-manivelle de haut en bas.— (Benoit Charette, Tout sur l’auto, Guy Saint-Jean Éditeur, Laval (Québec), 2017, page 64)