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sécurité routière \se.ky.ʁi.te ʁu.tjɛʁ\ |
sécurité routière \se.ky.ʁi.te ʁu.tjɛʁ\ féminin
La sécurité routière relève de la compétence partagée de l’UE et des États membres, mais les autorités nationales sont pleinement responsables de la mise en œuvre de certaines actions qui ont un effet direct sur la réduction du nombre de morts et de blessés graves.— (https://www.eca.europa.eu/fr/publications?ref=sr-2024-04)
Il faut bien avouer que l' ergonomie des commandes est en retrait depuis la généralisation des touches numériques. Les boutons à poussoir présentent l'avantage d'être actionnables en un geste auquel le conducteur se familiarise d'ailleurs rapidement. Un vrai plus en termes de sécurité routière apprécié par beaucoup d'automobilistes. Leurs homologues tactiles, eux, obligent souvent à quitter la route des yeux, surtout lorsque la fonctionnalité choisie est accessible via des menus, pas toujours intuitifs au demeurant. Or c'est précisément ce que dénonce le dirigeant d'Euro NCAP. Qui explique : « La surutilisation des écrans tactiles est un problème à l'échelle de l'industrie. Presque tous les constructeurs automobiles déplacent les commandes clés sur des écrans tactiles centraux, obligeant les conducteurs à quitter la route des yeux et augmentant le risque d'accidents liés à la distraction. »— (Gatien-Hugo Riposseau, Sécurité routière. Euro NCAP préconise le retour des boutons dans les voitures dès 2026, l'Argus, 8 et 12 mars 2024)